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11月21日，光束汽車生產(chǎn)基地項目獲江蘇省發(fā)展和改革委員會批復(fù)，這也標(biāo)志著長城和寶馬之間的合作進入落地階段。據(jù)了解，該項目總投資51億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制。 正式批復(fù)具體內(nèi)容如下： 一、項目名稱為光束汽車生產(chǎn)基地項目，項目目錄分類為外商投資項目; 二、項目建設(shè)地點為江蘇省蘇州市張家港市; 三、項目擬開工時間為2020年，擬建成時間為2022年; 四、項目總投資約51億元人民幣。建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，建設(shè)周期為24個月，項目占地約930畝，新增建筑面積約27.47萬㎡，購置生產(chǎn)及檢測設(shè)備約460臺(套)。燃油乘用車制造部分建設(shè)內(nèi)容包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和試車跑道等設(shè)施，生產(chǎn)制造全出口燃油乘用車;純電動乘用車研發(fā)試制部分建設(shè)內(nèi)容包括技術(shù)大樓等研發(fā)用房，研究開發(fā)安全、環(huán)保、智能的新一代電動汽車。 長城汽車于2018年7月10日發(fā)布公告《長城汽車股份有限公司與寶馬(荷蘭)控股公司簽署合資經(jīng)營合同的公告》(公告編號2018-025)提及公司與寶馬(荷蘭)控股公司簽訂了《關(guān)于設(shè)立光束汽車有限公司的合資經(jīng)營合同》，雙方擬共同出資成立中外合資公司光束汽車有限公司。 此次光束汽車生產(chǎn)基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，進行純電動乘用車的生產(chǎn)銷售前，需獲得純電動汽車整車項目審批。

2019/11/29更多內(nèi)容

汽車年檢一直是令車主非常頭疼的一件事，甚至很多人覺得是瞎折騰。 我國法律規(guī)定，私家車6年內(nèi)的新車免予上線檢測，但是仍然需要每2年向交通管理部門申請檢驗標(biāo)志。超過6年的車需要每年檢驗一次，超過15年，每年檢驗兩次從規(guī)定我們可以看出我國的年檢是比較嚴格的。 同時，很多網(wǎng)友說像美國或者歐洲一些國家是不需要年檢的，因為在美國和歐洲的街道上有很多老爺車以及改裝車，那事實真的是這樣嗎？ 美國真的有免檢嗎？ 有人認為，中國的車檢就不能像其他法規(guī)那樣與海外同步嗎？既然我國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，那法規(guī)是不是可以與“國際接軌”呢？ 咱們先看“車輪上的國家”：美國。就像之前網(wǎng)上廣為流傳的那段視頻一樣，一臺99年的老豐田，很輕松的就通過了當(dāng)?shù)刂莸能囕v檢測。20年的老車，3分鐘就完成了“車檢”。 美國在報廢車年限上是沒有規(guī)定的，他們不同的州有不同的規(guī)定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數(shù)也不一樣，有兩年檢一次的，也有終身檢一次的，相信說到這里大家會很羨慕，因為國內(nèi)的年檢是比較頻繁的。關(guān)于汽車報廢方面他們的政府也是鼓勵私家車報廢，而且購買新車會給減免稅費。他們有一個最大的優(yōu)點就是發(fā)動機是可以更換的。 但是，如果你的車被交警認為不符合在道路行駛，罰款絕對少不了，比如車燈不亮，冒黒煙，破爛到影響安全駕駛，如果一輛美國車被保險公司拒保，那么就差不多該報廢了，出了事坐牢是免不了，在美國交通肇事罪沒有年限，可能終身監(jiān)禁。 改裝車大國日本車檢很松嗎？ 看完較為寬松的“米國”，咱們看看鄰邦日本。嚴謹?shù)娜毡救丝隙ú粫敲?ldquo;寬松”！在日本法律規(guī)定，普通轎車新車第一次車檢是購車登記后三年，以后每兩年車檢一次，看起來與國內(nèi)差距并不大。 價格方面，驗車確實要貴上不少。8萬-16萬日元，折合人民幣是5000元到10000元。不過嚴謹?shù)娜毡救耍瑫檐囍魈峁┝藴蚀_的“精算機”。根據(jù)車輛的不同規(guī)格，可以先計算出你的車輛需要多少錢，避免了亂收費的情況。 至于去哪里驗車，日本的情況與美國相似，你去“修理廠”就可以完成驗車。更夸張的是，現(xiàn)在日本的有些加油站都可以完成驗車。便利程度比美國還要強。但是很多人又會問一個問題：“日本那么多改裝車怎么驗車”？ 作為改裝車盛行的國度。日本國內(nèi)針對改裝車的年檢政策比較寬松。年檢政策的第一要點是關(guān)注安全和環(huán)保，也就是說車輛的燈光、制動、排放等幾個方面是最重要的。其它方面的改裝配件只要是符合車檢所的標(biāo)準，或是在車檢所授權(quán)的商家購買、安裝的改裝件，都可以順利通過年檢。

2019/11/01更多內(nèi)容

日前，公安部舉行新聞發(fā)布會，會上通報了車輛登記銷售企業(yè)快捷代辦、租賃車交通違法處理簡捷快辦等6項新措施。9月20日起，機動車銷售企業(yè)提供購買車輛、購置保險、選號登記等全流程服務(wù)，消費者購車后無需前往車管所辦理登記，現(xiàn)場即可辦理。  

2019/09/26更多內(nèi)容

近日，從長城汽車內(nèi)部獲悉，長城汽車重慶永川工廠將于8月底正式竣工投產(chǎn)。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，重慶永川工廠未來將與已投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產(chǎn)基地，和建設(shè)中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及長城汽車在“一帶一路”沿線的多個KD工廠一起，共同構(gòu)建長城汽車的全球化生產(chǎn)布局，進一步支撐起長城汽車的“全球化戰(zhàn)略”。  與此同時，長城皮卡旗下全新品牌長城炮的首款產(chǎn)品——長城炮乘用皮卡也將同期下線。長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，將開啟全球新一代皮卡的序章。對于汽車企業(yè)而言，建廠選址不僅需要綜合考量這個城市的經(jīng)濟環(huán)境與地理位置，還需要評估這個城市的綜合服務(wù)能力，能否匹配汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)本身的發(fā)展訴求，而重慶，無疑是最佳的選擇之一。   今年，是“西部大開放”戰(zhàn)略提出的20周年。20年來，西部地區(qū)構(gòu)建出高水平的對外開放布局，成為中國區(qū)域經(jīng)濟格局最為顯著的變化之一，特別是成渝城市群，更是取得了前所未有的發(fā)展。同時，作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶的產(chǎn)業(yè)氛圍濃厚、產(chǎn)業(yè)配套齊全、交通物流優(yōu)勢明顯，這更加重了重慶在長城汽車建廠選址過程中的砝碼。   此外，對于長城汽車而言，在重慶建廠，是長城汽車積極參與、融入“一帶一路”建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措：向東，可沿長江航道，貫穿長江經(jīng)濟帶；向南，能借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場；向西，依托渝新歐鐵路優(yōu)勢，輻射廣袤的西北地區(qū)，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航。隨著長城重慶永川工廠的竣工投產(chǎn)，長城汽車將形成更為有競爭力的全球化研、產(chǎn)、銷體系。目前，面向全球，長城汽車已形成了全球7國10地的研發(fā)格局，并于全球60多個國家建立營銷網(wǎng)絡(luò)，覆蓋中東歐區(qū)域、亞太區(qū)域、非洲區(qū)域等海外市場。同時，長城汽車規(guī)劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產(chǎn)基地、以及5大KD工廠，形成了“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。   更為重要的是，以重慶為代表的川渝經(jīng)濟區(qū)，還是長城汽車旗下產(chǎn)品最為重要的銷售區(qū)域之一。在此建廠，不僅可以使長城汽車更進一步貼近市場終端，還可以合雙方之力，為重慶汽車市場注入全新活力，并在納稅、扶貧、帶動就業(yè)等多方面積極承擔(dān)社會責(zé)任，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。   作為長城汽車布局全球化生產(chǎn)的重要項目，重慶永川工廠竣工投產(chǎn)后，將成為長城汽車在全球的第五個全工藝整車生產(chǎn)基地、中國南方首個整車生產(chǎn)基地，代表著中國汽車乃至中國制造的頂尖水準。   值得一提的是，長城炮系列也將于長城汽車重慶永川工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，同期量產(chǎn)下線，共有三款車型，分別為商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡。長城炮的誕生，意味著長城皮卡正全面加速全球化進程，開啟皮卡乘用化時代，引領(lǐng)中國特色的皮卡文化，沖擊世界前三皮卡品牌。   從全球生產(chǎn)布局到全球化產(chǎn)品，如今，站在逐鹿全球的歷史起點上，長城汽車的全球化征程走得愈發(fā)穩(wěn)健，而以全球一流的智能制造能力，長城汽車在推動中國制造轉(zhuǎn)型升級的同時，也將在與國際主流車企同臺競技時，更具脫穎而出的底氣與實力。

2019/08/23更多內(nèi)容