近期，國內(nèi)的一些汽車制造商和供應(yīng)商受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，紛紛延長了春節(jié)假期。目前，大部分企業(yè)已明確提出于2月10日左右復(fù)工；東風(fēng)本田、華晨寶馬、現(xiàn)代、起亞等企業(yè)也表示，將于2月17日復(fù)產(chǎn)。車企在復(fù)工后，已采取了相應(yīng)措施來應(yīng)對疫情帶來的挑戰(zhàn)。
專家：疫情影響會(huì)讓行業(yè)產(chǎn)生“陣痛”
當(dāng)新型冠狀病毒疫情被世界衛(wèi)生組織列為國際關(guān)注突發(fā)公共衛(wèi)生事件后，就有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車生產(chǎn)制造業(yè)、4S店的延時(shí)開工，再加上同一鏈條上的某些企業(yè)暫時(shí)無法復(fù)工，會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)受到串聯(lián)影響，這為未來幾個(gè)月的汽車業(yè)國際貿(mào)易往來，也增加了一些不確定性。
對此，有行業(yè)分析師表示，本有望實(shí)現(xiàn)同比增長的2月份汽車銷量，受疫情影響或?qū)⒊尸F(xiàn)下跌趨勢。但是，更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情的影響只是短期的，包括零部件制造業(yè)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)體系及整車制造業(yè)在內(nèi)的汽車行業(yè)都已逐漸成熟，所以從整體來看，我國的汽車行業(yè)目前具備一定抗風(fēng)險(xiǎn)能力，下半年的中國汽車市場會(huì)強(qiáng)勁復(fù)蘇。
中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹更是提出：“我們協(xié)會(huì)已于2月11日向國家發(fā)改委遞交《關(guān)于新冠肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》，建議放開限購限行政策、完善便利二手車交易的政策環(huán)境、開拓廣大農(nóng)村市場等若干項(xiàng)措施，進(jìn)一步拉動(dòng)和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
企業(yè)：施“良策”應(yīng)對市場 促產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在車企眼中，此次疫情雖有影響，但由于中國汽車市場的重要性，也都紛紛采取了相應(yīng)措施。
在合資品牌方面，寶馬（中國）官方近日回應(yīng)：“疫情對我們來說，目前雖然沒有任何影響，但我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。為讓消費(fèi)者在疫情期間減少不必要的外出，我們不僅延長了多項(xiàng)服務(wù)的有效期，還將上線‘實(shí)車互動(dòng)平臺(tái)’，讓用戶通過線上展廳與經(jīng)銷商工作人員進(jìn)行互動(dòng)。”
一汽-大眾也發(fā)表聲明:“供應(yīng)鏈有望及時(shí)投產(chǎn)，向客戶交付的計(jì)劃保持不變。在部分店面中，由直播帶來的用戶實(shí)際下單數(shù)，占據(jù)總下單數(shù)的三成以上。”由此可見，以往被大部分車企忽略的在線營銷，到了目前這樣的特定時(shí)期，可以爆發(fā)出意想不到的力量。
在自主品牌方面，一汽奔騰工作人員介紹，此次疫情不僅考驗(yàn)了我國車企的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，也促使企業(yè)在當(dāng)前形勢下要?jiǎng)?chuàng)新思維、創(chuàng)變邏輯、創(chuàng)效方法，加快實(shí)現(xiàn)利用物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)解決用戶的用車需求。“我們期待國家相關(guān)部門能夠出臺(tái)一些促進(jìn)汽車消費(fèi)、降稅減費(fèi)、加快新能源發(fā)展的一系列利好舉措，加大對制造業(yè)扶持力度。”
而國產(chǎn)造車新勢力企業(yè)天際汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，其實(shí)汽車企業(yè)面對的挑戰(zhàn)不只是疫情，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，所帶來行業(yè)變革的挑戰(zhàn)。“面對新的市場挑戰(zhàn)，我們作為整車制造企業(yè)要緊抓客戶需求，踐行高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。”
此外，為防止病毒的進(jìn)一步傳播，各大4S店也紛紛選擇線上銷售。例如特斯拉為旗下每一家店都注冊了視頻賬號(hào)，讓消費(fèi)者在通過視頻參觀店面的同時(shí)提出問題，然后銷售進(jìn)行即時(shí)解答，增強(qiáng)用戶與銷售代表的互動(dòng)。
在調(diào)研機(jī)構(gòu)看來，當(dāng)前，車企面對的挑戰(zhàn)不只是疫情，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變所帶來的行業(yè)變革挑戰(zhàn)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)看，中國經(jīng)濟(jì)已從工業(yè)向服務(wù)業(yè)快速轉(zhuǎn)型，特別是一些消費(fèi)力旺盛的城市，服務(wù)業(yè)更是成為了支柱產(chǎn)業(yè)。
“一場以消費(fèi)者為核心的中國汽車市場變革已進(jìn)入‘深水區(qū)’，中國汽車市場還將會(huì)繼續(xù)增長。”該調(diào)研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，對于車企來說，此次疫情應(yīng)對既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，如何順勢而為、化挑戰(zhàn)為機(jī)遇無疑是要進(jìn)一步關(guān)注并思考的問題。