目前，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模約8000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。
一、渠道：以4S店及連鎖店為主
汽車維保渠道集中在4S店及連鎖店。買單主體影響渠道選擇，有車險(xiǎn)理賠的支撐，車主傾向于選擇4S店；更換輪胎及油漆鈑金等類別自行承擔(dān)費(fèi)用高，部分車主會(huì)考慮多個(gè)渠道。網(wǎng)上預(yù)約線下維修保養(yǎng)方式新穎且服務(wù)到位，車主采購(gòu)零配件對(duì)電商認(rèn)可度高。
二、頻率：58%車主半年保養(yǎng)一次
2013-2015年維保頻次逐步下降，每季度一次維保車主僅占24.1%，當(dāng)前車主維保習(xí)慣多集中在半年一次。高價(jià)位汽車相對(duì)保養(yǎng)頻率更高。
三、費(fèi)用：常規(guī)維保年平均消費(fèi)5071元
2015年維保費(fèi)用整體低于2014年水平。工時(shí)費(fèi)占整體費(fèi)用基本集中在10-30%，變化不大。工時(shí)費(fèi)與車價(jià)成正比，高價(jià)位車型偏好4S店維保。連鎖店油漆鈑金愈來(lái)愈受車主認(rèn)可。
四、自購(gòu)：消費(fèi)者青睞一條龍服務(wù)
配件類產(chǎn)品整體購(gòu)買比例不高，車身附件自購(gòu)比例接近50%，而易損件僅為30%。自購(gòu)配件群體多選擇購(gòu)買與安裝一條龍服務(wù)，更具便利性。
五、價(jià)格：線上渠道凸顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)
4S店、汽配城在零配件價(jià)格上劣勢(shì)明顯，而路邊店商品種類比較單一，線上購(gòu)物渠道在配送上獲好評(píng)較高。汽車用品可替代性強(qiáng)，線上品類豐富，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，份額占比高，購(gòu)買比例近一半。
六、企業(yè)：以直營(yíng)連鎖為主要方式
74%的受訪企業(yè)在開展連鎖經(jīng)營(yíng)，直營(yíng)連鎖為主要方式，越來(lái)越多企業(yè)走向跨省連鎖。受訪企業(yè)門店收入增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，但仍有6成企業(yè)銷售收入不過千萬(wàn)。大型連鎖汽修店收入增長(zhǎng)強(qiáng)勁，門店擴(kuò)張37%,單店業(yè)務(wù)量增加56%
七、信心：對(duì)未來(lái)市場(chǎng)保持冷靜
受訪企業(yè)對(duì)自身未來(lái)市場(chǎng)占有率預(yù)測(cè)更為冷靜，對(duì)行業(yè)景氣程度總體看好，但同業(yè)價(jià)格戰(zhàn)和人工服務(wù)成本的提高使企業(yè)“望而卻步”。
八、集中度：市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)低于美國(guó)
2015年，美國(guó)汽車保有量達(dá)到2.65億輛，中國(guó)超過1.7億輛。中國(guó)汽車后市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，美國(guó)的4S店數(shù)量、維修店數(shù)量、配件店數(shù)量分別為13000家、170000家、36446家，而中國(guó)三者的數(shù)量分別為22000家、440000家、250000家。中國(guó)直營(yíng)連鎖企業(yè)門店超過100家的不足5個(gè)，超過200家的基本全是加盟連鎖。
九、格局：外生力量影響力不斷加深
汽車后市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到19%，售后服務(wù)增長(zhǎng)有望達(dá)到30%。市場(chǎng)整體格局變化不大，各方勢(shì)力暗流涌動(dòng)。外生力量影響力不斷加深，跨行業(yè)的連鎖公司、資本、電商、保險(xiǎn)公司入局，連鎖已經(jīng)成為發(fā)展必由之路，各種跨界合作、抱團(tuán)取暖屢見不鮮。
十、展望：合縱連橫搶占市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度將提高
未來(lái)將有更多企業(yè)合縱連橫搶占市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。連鎖巨頭尚未出現(xiàn)，連鎖將是未來(lái)核心業(yè)態(tài)形式?？缃鐜?lái)創(chuàng)新，可加速市場(chǎng)成長(zhǎng)。保險(xiǎn)政策調(diào)整將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，其他政策近期影響較小。外資配件商和服務(wù)商虎視眈眈，或有大動(dòng)作。