中國汽車市場增長狀況已成常態(tài)，但2015這一年的汽車后市場卻異常的紅火，并且日漸規(guī)范。提及2015年汽車后市場的變化，很多人會用服務質(zhì)量提升、行業(yè)管理規(guī)范、“互聯(lián)網(wǎng)+”融合、服務多元化來形容。
那么2016年的汽車后市場會是什么樣呢？
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉在近日舉辦的2015中國汽車服務產(chǎn)業(yè)高峰論壇上這樣預測。
服務不到位 上榜黑名單
據(jù)了解，2014年質(zhì)檢總局開展了“貫徹汽車三包規(guī)定，提升汽車售后服務質(zhì)量”專項活動。活動的第一階段重點是啟動汽車售后服務國家標準制定工作、在全行業(yè)樹立標桿榜樣。通過現(xiàn)場宣貫、消費者調(diào)查和入店測評，從全國兩萬多家4S店中遴選出了19家汽車經(jīng)銷企業(yè)，授予“全國汽車經(jīng)銷商售后服務質(zhì)量標桿單位”。作為活動的第二階段重點，2015年是推行汽車企業(yè)售后服務標準自我聲明公開制度。鼓勵汽車售后服務質(zhì)量包干企業(yè)率先向消費者和全社會進行企業(yè)服務標準的自我聲明公開，引導全行業(yè)售后服務標準向標桿企業(yè)靠攏，提升整個行業(yè)售后服務水平。
多種服務并存 優(yōu)勝劣汰
多種形式、全方位提升服務質(zhì)量成為2015年汽車后市場主旋律。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下，快修連鎖、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)問診、上門維修保養(yǎng)等多種服務模式并存，后市場服務已不再是4S店獨撐天下。
據(jù)2015年度中國汽車售后服務客戶滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，快修連鎖體系客戶忠誠度遠遠高于4S體系。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長蓋方分析指出，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮之下，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的移動上門服務憑借便利、靈活，也成為一部分客戶的選擇。選擇4S店的客戶比較重視維修質(zhì)量；選擇綜合修理廠和快修連鎖店的客戶更看重收費和位置便利；選擇汽配城的客戶得益于配件價格；選擇移動上門服務的客戶青睞位置、時間便利。
同質(zhì)配件 維修透明化
2015年的汽車維修市場不能不提兩個重要政策的出臺，它們的出臺和實施，讓汽車維修行業(yè)規(guī)范透明了。
2015年8月，《交通運輸部關(guān)于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》的公布明確提出：“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同年10月初，交通運輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，該辦法已于2016年1月1日起實施。
這兩個政策一方面規(guī)定了主機廠要向維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修信息，實現(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的透明；另一方面允許原廠配件自由流通，實現(xiàn)質(zhì)量相當?shù)漠a(chǎn)品順暢流通。
總之，隨著維修信息公開和同質(zhì)配件的認證、追溯體系的建立，車企必將喪失其壟斷地位，屆時將形成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業(yè)多種業(yè)態(tài)并存的局面，涵蓋多層次、多品牌、多車型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈也將逐漸成形。2016年汽車后市場開始重新洗牌并逐漸形成新的格局。