今年的冬天來的格外早，對(duì)汽車后市場(chǎng)O2O的創(chuàng)業(yè)者們來說，更冷的是投資者們只看不投的態(tài)度。錢已經(jīng)燒了好幾把，眼看著要火起來，眼看著又漸漸熄滅。如何說服投資人繼續(xù)出錢?
僅僅隔了四個(gè)月，第二次倒閉潮已事態(tài)初顯，預(yù)計(jì)在年底，又有大批O2O平臺(tái)在錢燒盡之后難以為繼，而不得不宣布創(chuàng)業(yè)失敗。
事到如今，那些曾經(jīng)野心勃勃的創(chuàng)業(yè)者才不得不承認(rèn)：一，不是什么事情沾上“互聯(lián)網(wǎng)+”都能火，取勝的關(guān)鍵在于壁壘；二、曾經(jīng)幻想的一年“名震江湖”是過于驕狂了，路還得一步一步走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)著實(shí)不易；三、風(fēng)口上飛起來的豬沒有那么好當(dāng)，沒有翅膀的豬偶爾飛起來只會(huì)跌的很慘，想要飛一會(huì)兒至少要準(zhǔn)備滑翔器吧。
E洗車每個(gè)月的洗車補(bǔ)貼要燒掉六七百萬元，將洗車這種供需搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，并以低價(jià)和方便獲得了一定的客戶資源。然而，錢都花出去了卻沒有收買到人心，這是很多創(chuàng)業(yè)者頭疼的問題，為什么呢？
以保養(yǎng)為例，保養(yǎng)雖痛，卻是一個(gè)頻次很低的消費(fèi)。中國車主平均每年保養(yǎng)2次，半年痛一次，等到下次的時(shí)候也就好了傷疤忘了痛了，而一年之內(nèi)的倒下的O2O平臺(tái)不在少數(shù)，絕大部分車主即使享受到兩次的優(yōu)惠，也未必能培養(yǎng)出購買習(xí)慣。更重要的原因則是在于，受補(bǔ)貼吸引的車主大部分為“偽客戶”，靠這部分人還談什么客戶忠誠度呢？所以，大家沖著補(bǔ)貼去，補(bǔ)貼沒了自然人氣也就沒了。而那極少部分的真客戶呢？諸多同質(zhì)化嚴(yán)重的平臺(tái)并沒有觸動(dòng)車主的購買G點(diǎn)。
站在了的風(fēng)口上，的確豬也飛了一會(huì)兒，可是如何飛的更久呢？
說到底汽車后市場(chǎng)還是屬于服務(wù)業(yè)，而線下的服務(wù)力是正是助力飛翔的翅膀。而大部分平臺(tái)是沒有自己的店面的，所以需要與線下的商家合作。所以選擇了什么樣的商家，有什么樣的服務(wù)力，就決定了項(xiàng)目能飛多久。
從2014年10月到2015年4月，股市的熱錢大量涌入資本市場(chǎng)，供養(yǎng)了一大批企業(yè)孵化器。隨著資本寒冬的到來，投資者越來越理性、謹(jǐn)慎，按照此種趨勢(shì)，O2O第二次倒閉潮必將在年底到來。但是現(xiàn)在談“剩者為王”未免言之過早，即使平安過冬的平臺(tái)也需得在壁壘、口碑、服務(wù)力上多下功夫，這樣才能獲得消費(fèi)者的芳心、入得了投資者的法眼。