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不知各位車友，2020年有沒有違章被扣分罰款的經(jīng)歷？   最近，網(wǎng)上傳出一張2020年全國交通罰款排名的圖片，其中統(tǒng)計(jì)了29省市的交通罰款數(shù)據(jù)。讓我們用大數(shù)據(jù)的眼光，一起看看你所在省份排名如何？   天津人均罰款高達(dá)885元，居首位！   圖源：網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)   從人均罰款來看，天津強(qiáng)勢霸榜，這數(shù)據(jù)都趕上當(dāng)?shù)毓べY水平的三分之一了吧。 排第二和第三的分別是遼寧和上海，其中遼寧為442元，上海為374元。   廣東省罰款總額最高，231億元   從排名來看，罰款總額最多的是廣東省，全年總罰款231.11億元，人均罰款201元；第二名是山東省，罰款總額208.78億元，人均罰款207元；浙江省位居第三，罰款總額199.44億元，人均罰款341元。     罰款總額最低的三個(gè)省分別是西藏、青海和寧夏，其中西藏5.67億元、青海省是7.92億元、寧夏9.13億元。 這個(gè)排名也跟當(dāng)?shù)氐娜丝诤推嚤Ｓ辛坑嘘P(guān)系。   全國總額3000億，每車罰款逾千元   從流出的排名數(shù)據(jù)來看，29個(gè)省市罰款總額3000億元左右。這是一筆不可小覷的錢。按照中國現(xiàn)有汽車保有量2.75億輛來算，平均每輛車的罰款高達(dá)1090元！   取之于民用之于民，對(duì)于這些罰款的用途，首先就是會(huì)被用到交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和建設(shè)上，比如說高速公路、橋梁、車站等等這些基礎(chǔ)公共設(shè)施。其次是用于道路交通事故社會(huì)救助基金。最后就是財(cái)政收入。     這些交通違法最常見   在這些交通違法中，哪些地區(qū)最嚴(yán)重，什么違法行為最容易犯呢？ 根據(jù)公安部此前公布的交通違法統(tǒng)計(jì)報(bào)告得知，今年5月全國查處交通違法最厲害的10個(gè)點(diǎn)分別是湖北4個(gè)、北京3個(gè)、河南、貴州、廣西各1個(gè)。比如北京京新高速箭亭橋北進(jìn)京方向產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示的罰款，30天高達(dá)40790起，平均每天1359起。     此外，統(tǒng)計(jì)顯示，在全國交通違法行為處罰中，排在第一位的是駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶，這一項(xiàng)的查處總量竟然高達(dá)78萬起（今年5月）。而排在第二位的違法行為讓人有些出人意料，竟然是無證駕駛，被查處總量75.5萬起。而不按規(guī)定車道行駛和違反禁令標(biāo)志指示的違法行為分別排在了第三和第四位。   最后說一下   截至目前，中國汽車的保有量已高達(dá)2.75億輛，數(shù)字仍在不斷增長，這反映出了我國居民生活水平不斷提高。但同時(shí)不可忽視的是，由此帶來的交通壓力是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。罰款是治理交通違法行為，保障秩序出行的手段，更大的考驗(yàn)是如何讓大家自覺遵守交通，有序安全出行。   每逢年底也是車友們清理違章的高峰期。雖然說駕駛證分?jǐn)?shù)并不是“年底清零”，而是按自己的領(lǐng)證日期為一個(gè)周期，但及時(shí)清違章也不失為一個(gè)好習(xí)慣。  

2021/01/21更多內(nèi)容

近日，國務(wù)院發(fā)布了2021年節(jié)假日安排的通知。2021年，我們有7個(gè)節(jié)日，共31天的假期，比2020年多了4天（元旦多2天，中秋多2天）。   具體如下（上下滑動(dòng)查看）：   一、元旦：2021年1月1日至3日放假，共3天。   二、春節(jié)：2月11日至17日放假調(diào)休，共7天。2月7日（星期日）、2月20日（星期六）上班。   三、清明節(jié)：4月3日至5日放假調(diào)休，共3天。   四、勞動(dòng)節(jié)：5月1日至5日放假調(diào)休，共5天。4月25日（星期日）、5月8日（星期六）上班。   五、端午節(jié)：6月12日至14日放假，共3天。   六、中秋節(jié)：9月19日至21日放假調(diào)休，共3天。9月18日（星期六）上班。   七、國慶節(jié)：10月1日至7日放假調(diào)休，共7天。9月26日（星期日）、10月9日（星期六）上班    明年高速免費(fèi)時(shí)間比2020少1天 隨之而來的，還有2021年高速免費(fèi)時(shí)間。雖然有31天假期，但并不是所有節(jié)假日高速都免費(fèi)！ 根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》：只有春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國慶節(jié)等四個(gè)國家法定節(jié)假日，高速才免費(fèi)。 明年高速免費(fèi)通行時(shí)間有22天，比2020年少了1天（今年中秋國慶共8天免費(fèi)，明年只有7天。）   高速免費(fèi)收費(fèi)政策新變化 2020年，高速推出了一系列新舉措，高速收費(fèi)也迎來諸多問題。   變化一：分段收費(fèi)  2020年1月起，高速開始調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行更精準(zhǔn)的“分段收費(fèi)” Q:高速分段計(jì)費(fèi)后，節(jié)假日提前上高速會(huì)收費(fèi)嗎？ A:不會(huì)。 根據(jù)高速免費(fèi)政策：高速免收通行費(fèi)時(shí)間是以車輛駛離高速出口的時(shí)間為準(zhǔn)。若收費(fèi)期間上高速，免費(fèi)期間下高速，不會(huì)被收費(fèi)。 以2020年國慶免費(fèi)為例：如果30號(hào)晚進(jìn)高速不是免費(fèi)時(shí)間，下高速時(shí)是1號(hào)免費(fèi)時(shí)間，還是可以享受免費(fèi)政策的，并不會(huì)分段計(jì)費(fèi)。所以，大家不用等到免費(fèi)時(shí)段再進(jìn)入收費(fèi)站，可提前上高速。   Q:超過免費(fèi)時(shí)間是否會(huì)全程收費(fèi)？ A:會(huì)。 雖然實(shí)行了分段收費(fèi)，但如果超過了免費(fèi)時(shí)間，會(huì)被收取全程費(fèi)用，而不會(huì)分段收費(fèi)。曾經(jīng)有個(gè)車主超過免費(fèi)時(shí)間50分鐘，就收了全程1300千米的過路費(fèi)。   變化二：省界收費(fèi)站取消  2020年1月1日起，全國487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消。當(dāng)然，取消省界收費(fèi)站并不是取消收費(fèi)，而是通過技術(shù)手段改變了收費(fèi)方式。 Q:以前省界有收費(fèi)站，經(jīng)過時(shí)要收一次費(fèi)用；拆除后，車主在高速免費(fèi)前出了省界，會(huì)不會(huì)被分段收費(fèi)？ A:不會(huì)。 根據(jù)高速免費(fèi)政策，普通收費(fèi)公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。若你一直行駛于高速公路，則以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，在免費(fèi)時(shí)段駛離高速公路即免費(fèi)通行。   所以，大家不用擔(dān)心經(jīng)過省界收費(fèi)站會(huì)被扣費(fèi)的問題，免費(fèi)時(shí)間是以駛出高速的時(shí)間為準(zhǔn)。   變化三：8-9座車歸為一類車  2019年9月1日起，8-9座車跟7座車一樣，被歸為一類客車，按一類客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 Q:8-9座車歸為一類車，是否跟7座車一樣享受高速免費(fèi)通行？  A:不可以。 高速免費(fèi)通行的車型為7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。 所以，即使8-9座車被歸為一類車，也無法享受高速免費(fèi)政策。   Q:出租車/網(wǎng)約車能享受高速免費(fèi)嗎？皮卡呢？教練車呢？ A:出租車/網(wǎng)約車/教練車免費(fèi)，皮卡不免費(fèi)。 高速免費(fèi)通行的對(duì)象是：7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。所以出租車、網(wǎng)約車、教練車都是可以享受免費(fèi)政策的。 網(wǎng)上有文章稱：7座及7座以下的營運(yùn)車輛不免費(fèi)，其實(shí)是錯(cuò)的??！小易特地咨詢了交管部門，得到的答案是：只要是7座及7座以下的載客汽車都可免費(fèi)，并不區(qū)分營運(yùn)和非營運(yùn)。     但皮卡就無法享受免費(fèi)了。 雖然皮卡大多數(shù)都是5座車，但是皮卡在注冊登記時(shí)，車輛類型是小型貨車。貨車是無法享受免費(fèi)通行政策的。     變化四：12月31日后，綠通有變化  根據(jù)運(yùn)輸部通知，高速通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行政策過渡期延長至2020年12月31日。過渡期結(jié)束后，未安裝ETC車載裝置且未提前完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，以及已安裝ETC車載裝置但在入口收費(fèi)站未使用或無法正常使用(如被列入ETC用戶信用黑名單)，領(lǐng)取CPC卡通行的車輛，不再享受免費(fèi)通行政策 。 Q:綠色通道互聯(lián)網(wǎng)怎么預(yù)約？ A:車輛駕駛?cè)嘶蚴芷湮械拇砣送ㄟ^登錄“中國ETC服務(wù)小程序”進(jìn)行注冊，上傳相關(guān)證明信息，完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約。 還未完成ETC安裝的，請(qǐng)?jiān)?2月31日前安裝，且要提前完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，才能享受綠通免費(fèi)政策。  

2020/12/14更多內(nèi)容

近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，根據(jù)高德地圖“明鏡”交通評(píng)價(jià)系統(tǒng)監(jiān)測，全國排名前一百的停車延誤紅綠燈路口主要分布在30個(gè)城市中，其中深圳上榜的路口數(shù)最多共有10個(gè)，成都有4個(gè)，但均未進(jìn)TOP20排名。來看看你的城市哪個(gè)路口上榜了！ 紅綠燈路口停車延誤榜出爐：東莞 佛山 深圳排名前三 根據(jù)高德地圖“明鏡”交通評(píng)價(jià)系統(tǒng)監(jiān)測，全國主要紅綠燈路口早晚高峰停車延誤榜TOP20中，長三角和珠三角地區(qū)的城市占一半，主要分布在14個(gè)城市中，其中東莞、北京、佛山、哈爾濱、中山、長春上榜路口各有2個(gè)。       而紅綠燈路口排隊(duì)長度榜TOP20中，以南方城市為主，大中型城市中多數(shù)城市數(shù)據(jù)指標(biāo)環(huán)比二季度呈上升趨勢。   報(bào)告顯示，三季度紅綠燈路口停車延誤時(shí)長排名前三位的城市分別為東莞、佛山、深圳，與二季度一致。環(huán)比二季度發(fā)現(xiàn)，深圳的路口停車延誤時(shí)間有顯著降低，東莞、佛山略有增加。紅綠燈路口排隊(duì)長度排名前三位城市分別為西安、貴陽和廣州，與二季度一致；環(huán)比發(fā)現(xiàn)，西安排隊(duì)長度基本持平，廣州、貴陽略有增加。     將停車延誤紅綠燈路口監(jiān)測排名擴(kuò)大，可發(fā)現(xiàn)排名前100的紅綠燈路口分布在30個(gè)城市中，其中深圳上榜的路口數(shù)最多，共有10個(gè)，成都有4個(gè)，但均未進(jìn)TOP20排名。   停車延誤排名前三的路口分別為:東莞市的迎賓路與新城路路口、哈爾濱市的三大動(dòng)力路與安通街路口和佛山市的南海大道南與季華七路路口，車均停車延誤時(shí)長均超過150秒，環(huán)比Q2季度略有上升。   紅綠燈路口服務(wù)水平較低十大城市：東莞、深圳、長春排名前三   通過挖掘交通大數(shù)據(jù)綜合計(jì)算得出 “路口延誤指數(shù)”，基于路口的等燈時(shí)長停車次數(shù)，對(duì)全國50城市路口服務(wù)水平進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià)，并依據(jù)延誤指數(shù)將路口服務(wù)水平劃分A-F六個(gè)等級(jí)（A最優(yōu)，F(xiàn)最差），當(dāng)城市E和F等級(jí)路口較多時(shí)，則說明城市路口服務(wù)水平整體較低。     數(shù)據(jù)顯示，三季度早晚高峰時(shí)段服務(wù)水平較低路口占比較大的城市主要分布在珠江三角洲，排名前三位城市分別為東莞、深圳和長春，占比分別為11.01%、7.99%、7.03%，其中東莞E和F等級(jí)的路口143個(gè)，深圳196個(gè)，長春67個(gè)。   或受二季度疫情影響，哈爾濱的三大動(dòng)力路與安通街路口，三季度停車延誤時(shí)間環(huán)比呈上升趨勢，尤其在早晚高峰期間，三季度上升尤其顯著。安通街為進(jìn)出市區(qū)的重要通道，且周圍有哈爾濱汽輪機(jī)醫(yī)院等強(qiáng)吸引POI，因此此路口交通壓力大，尤其是北進(jìn)口，平均停車次數(shù)達(dá)2-3次。     經(jīng)分析診斷給出優(yōu)化建議：首先，可對(duì)交通信號(hào)燈優(yōu)化，調(diào)整信號(hào)周期，減少路口停車次數(shù)，提高車輛通行效率；進(jìn)行交通組織優(yōu)化，當(dāng)前道路條件較差，通行能力低，在可能的前提下增加車道數(shù)，增加道路資源供給，或?qū)④嚨涝O(shè)置為復(fù)合車道；同時(shí)，加強(qiáng)交通秩序管理：加大路口電子警察抓拍，提高路口安全秩序；導(dǎo)航策略方面，可增加導(dǎo)航語音播報(bào)提醒，使車主提前獲悉交通信號(hào)燈的燈態(tài)變化情況，提高綠燈時(shí)段通行效率。  

2020/11/16更多內(nèi)容

10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“異地辦”“便捷辦”“網(wǎng)上辦”等三個(gè)方面12項(xiàng)公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施。   有關(guān)六年免檢 ps：肉眼可見的是，上線檢測的車會(huì)大量減少。7座奧德賽，前10個(gè)年頭原來要上線7次，現(xiàn)在只要3次。   省內(nèi)新車上牌只要身份證 ps：深圳限牌的兄弟，帶上身份證開車去東莞、惠州上牌去   放寬申請(qǐng)駕駛證的年齡 近幾年，交管部門在“放管服”方面還是很給力的，拿年審來說，近幾年做了如下的改革： 期待明天有更多業(yè)務(wù)“放手”！     最后，附其余9項(xiàng)措施如下 （2020年11月20日起實(shí)施）   進(jìn)一步推行“異地通辦”   1、推行摩托車駕駛證全國“一證通考”     2、推行摩托車轉(zhuǎn)籍異地通辦     3、推行二手車出口臨牌異地通辦     進(jìn)一步推進(jìn)“簡政放權(quán)”   4、優(yōu)化大中型客貨車駕駛證申請(qǐng)條件   5、擴(kuò)大體檢醫(yī)療機(jī)構(gòu)范圍     6、便利殘疾人家庭共用車輛     進(jìn)一步深化“網(wǎng)上服務(wù)”   7、通過互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)     8、交管12123服務(wù)     9、交強(qiáng)險(xiǎn)信息共享  

2020/10/26更多內(nèi)容